Nə çılğın bir il keçirdik.Komandanı gördükləri haqqında düşünmək və bir daha görməyəcəklərinə sevinmək üçün...
2022 mütləq yaxşı vaxt olacaq!Birbaşa kiliddən çıxdıq və... illərdə gördüyümüz ən işlək, ən çılğın ilə!
2022-ci ildə çoxlu yaxşı şeylər baş versə də, bir daha görməyəcəyimizə sevindiyimiz şeylər var...
Bu, uzun müddət ərzində gördüyümüz ən axmaq artımdır və avtomobil NFT-ləri bəyəndikləri mövqedən qaranlıq vəziyyətə düşmüş kimi görünür.Bu yaxşı haldır.
Əslində, saxta avtomobil üçün real pul ödəməyin orijinal konsepsiyası tez bir zamanda "NFT al, avtomobil pulsuz əldə et" kompleksinə çevrildi, bu da əslində avtomobil NFT-lərinin günlərinin sayıldığını bildirir.Hətta bir tokenin nə olduğunu və ya hətta "funtable" nə demək olduğunu izah etməyə çalışmaq onları kripto qatarını qaranlıq naməlum yerə sürən super niş alıcılar sinfinə itələyir.
Porsche-nin Baş Eksteryer Dizayneri Peter Varqanın olduqca gözəl bir çəkiliş eskizi 2021-ci ilin avqustunda hərracda NFT olaraq 36.000 dollara (fiziki sənət əsərləri ilə birlikdə) satıldı və indi 1800 dollar təklifi cəlb edir.Bu fakt göstərir ki, hətta kriptovalyuta ictimaiyyəti də bu təklifləri qəbul etmir.ciddi.
Dünyanın hər yerindən avtomobil istehsalçıları sürücüsüz avtomobillərə milyardlarla sərmayə yatıraraq, sürücülərə istirahət edə və kitab oxuya, krossvord tapmacalar edə, televizora baxa və ya avtomobillərinin rahatlığından istədiklərini edə biləcəkləri gələcək vəd etdilər.avtomobil insan müdaxiləsi olmadan müəyyən təyinat yerinə gedən yolda asfaltlayır və hərəkət edir.
Bəs bu, həqiqətən də sürücülərin istəyidirmi?Avtomobil sürməyi sevən hər kəs özünü idarə edən avtomobillərə sürücülük sənətinə bəla kimi baxacaq və bunu etməyən hər kəs həyatını bir dəstə kamera və bir növ null sensorların əlinə verəcək. avtobusu vaxtında tut.Və ya qatar.
Avtomobil istehsalçıları və bütövlükdə dünya akkumulyator texnologiyasını təkmilləşdirmək üçün misilsiz milyardlarla dollar sərmayə qoysalar, daha yaxşı olardı.Telefonumu vərəqləmək istəmirəm və əgər bəxtim gətirib yolda öldürülməsəm, maşınım məni getməli olduğum yerə aparacaq.Mən 1000 kilometr məsafə qət edən, beş dəqiqəyə enerji ilə doldurula bilən elektromobil istəyirəm.Və ya təxminən 26.000 dollara cəmi 180 kilometr məsafə qət edən kiçik bir elektrik avtomobili.Qlobal avtomobil istehsalçıları təkbaşına sürə bilən avtomobillərin arxasınca getməkdənsə, pullarını hər ikisinə xərcləmək daha yaxşı olardı.çox pis.
İndiyə qədər mən çoxlu köhnəlmiş qanunvericilik baqajı ilə vidalaşmağa ümid edirdim, lakin həqiqətən bürokratik bir şəkildə hökumət elektriklə işləyən avtomobillər üçün idxal rüsumlarını və stimulları mərhələli şəkildə ləğv edə bilmədi və həmçinin lüks avtomobil vergisini həqiqətən başa düşə bilmədi. (LCT).
Düşünürəm ki, bunların heç biri Disk oxucuları arasında populyar olmayacaq, ona görə də aşağıdakı şərhlərdə cavab verməkdən çekinmeyin.Yerli istehsalın olmadığı bugünkü Avstraliyada Avstraliya avtomobil sənayesini qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş idxal rüsumları yoxdur?
EV təşviqləri axmaq, sadə və sadədir.Əvvəla, niyə az olan və uzun gözləmə müddəti tələb edən bir məhsulun alınmasını təşviq etmək istərdiniz?İkincisi, tarix göstərdi ki, istehlakçı davranışının dəyişdirilməsi arzuolunan alışları həvəsləndirməkdənsə, daha az arzuolunan alışların qarşısını almaqla əldə edilir.
LCT-yə gəldikdə, bizdə artıq alış qiymətini 10% artıran GST var, bəs niyə bizə əlavə, cəzalandırıcı, səhv düşünülmüş vergi lazımdır?
Mən adi gündən-günə sürmə zamanı daima itələyən, çimdikləyən və zolaqda sürüşən zəif tənzimlənmiş zolaq saxlamağa kömək edən sistemlərin sonda məhv olmasını səbirsizliklə gözləyirəm.
Təhlükəsizlik nöqteyi-nəzərindən mən bu sistemlərin əhəmiyyətini başa düşürəm, lakin onlara lənətə gələndə, onlar öz təsirlərini itirirlər.
Bu qeyddə, yeni avtomobillərdə zibil qutularının, dongların və dongların sayını azaltmağın yollarını düşünə bilərikmi?Uşaqlarım istisna olmaqla, bəzi yeni avtomobillərdə sonsuz xəbərdarlıq səsləri qədər məni heç nə bezdirmir.
İyirmi ildən çox müddətdə dörd nəsildən sonra Toyota Avstraliya 2022-ci ildə iyrənc çirkin Prius hibrid pionerini öldürdüyünü elan etdi.
Bu qərara görə göz yaşı tökməsəm də, yuxumu itirməsəm də, bir neçə ay əvvəl Toyota tamamilə yeni Prius plug-in hibridini təqdim etdi ki, bu da təxminən 70 kilometr təmiz elektrik sürmə imkanı təklif edəcək və olduqca yaxşı görünür.
Dəli işlənmiş avtomobil bazarında qiymətlərin aşağı düşməsini istərdim, amma yeni avtomobillərin tədarükü güclənməsə, onların kəskin şəkildə dəyişəcəyini düşünmürəm.
Vidalaşmaq istədiyim başqa bir şey, bütün funksiyaları menyularda gizlədən, tamamilə toxunmaya əsaslanan məlumat-əyləncə sistemidir.
İnventar və tədarük çatışmazlığı ilə 2022-ci il avtomobil sənayesində yeni döyüş meydanı olacaq və istehlakçılar üçün vəziyyətin dəyişdiyini və bazarın daha sabit və uyğunlaşdığını görmək böyük bir rahatlama olacaq.
Bəzilərinə şadambrendlər, Volkswagen kimi avtomobillərin toxunma əsaslı idarəetmə sistemlərindən uzaqlaşır.Onları bir sıra modellərdə, o cümlədən VW Golf-də sınadılar və hamı zərifliyə qaşqabaq etdikeçid qurğusu, sonra brendin səhv addım olduğunu və geri dönəcəyini etiraf etdifiziki düymələrbasmaq olar.
Yarımkeçiricilərin daimi çatışmazlığı avtomobil istehsalçılarına standart avadanlıq məhsullarını çıxarmaq və ya dəyişdirməkdə yaradıcı olmağa imkan verdi.
Bu, həqiqətən çaşqın xüsusiyyətlərə, flaqman avtomobillər üçün pulun aşağı dəyərinə və həqiqətən standart olaraq gəlməli olan bəzi xüsusiyyətləri olan qəribə "abunə" modelinə gətirib çıxardı.
Mən başa düşürəm ki, bu, balanslaşdırma aktıdır və avtomobil sənayesi üçün çətin vaxtdır.Bununla belə, əsl uduzan sonsuz seçim paketləri, incə çap və daimi inventar çatışmazlıqlarını gəzməli olan istehlakçı kimi görünür.
Düymələrə toxununavtomobillərdə - istər toxunma ekranları, istər tutumlu toxunma düymələri, istərsə də sürgülər - tez bir zamanda yerləşdirilməlidir.
Onlar yaxşı inteqrasiya oluna bilər – məsələn, periferik görmə qabiliyyətinizdə yüksək olan qısayol düymələri.Ancaq demək olar ki, bütün hallarda toxunma düymələri (və ya toxunma ekranındakı nişanlar) daha çox intellektual səy tələb edir və fiziki açarlardan və ya zənglərdən daha uzun müddətə diqqətinizi yoldan ayırır.
Bəzi markalar, o cümlədən ən son toxunma düymələrindən biri olan Volkswagen, işığı görməyə və fiziki nəzarətə qayıtmağa başlayır.Ancaq təəssüf ki, başqaları yeni başlayır.
Ceyms 2002-ci ildən Avstraliyanın rəqəmsal nəşriyyat səhnəsindədir və 2007-ci ildən avtomobil sənayesindədir. O, 2013-cü ildə CarAdvice-ə qoşulub, 2017-ci ildə BMW ilə işləmək üçün ayrılıb və 2019-cu ilin sonunda Avtomobil Məzmun biznesinə rəhbərlik etmək üçün qayıdıb.
DAP Qiymətləndirməsi – Başqa cür qeyd edilmədikdə, seçimlər və səyahət xərcləri istisna olmaqla, bütün qiymətlər GST daxil olmaqla, İstehsalçının Tövsiyə Edilən Siyahı Qiyməti (MRLP) kimi qeyd olunur.